6D105-1 ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টন 6136-31-2112 6136-31-2010KOMATSU-এর জন্য

পিস্টন ধাক্কা দেওয়ার জন্য বিচার পদ্ধতিঃ

(1) সিলিন্ডার দ্বারা তেল সিলিন্ডার কাটা। সিলিন্ডার দ্বারা তেল সিলিন্ডার কাটা পদ্ধতি সিলিন্ডার আঘাত অবস্থান নির্ধারণ করতে গৃহীত হয়। যদি তেল একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডার কাটা হয়,শব্দটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় বা অদৃশ্য হয়ে যায়, এবং যখন তেল সরবরাহ পুনরুদ্ধার করা হয়, একটি স্পষ্ট "ক্লিক" শব্দ শোনা যায়, যা নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারের পিস্টন সিলিন্ডারকে আঘাত করছে।

(২) আরও নিশ্চিত করার জন্য যে সিলিন্ডারের পিস্টনটি আঘাত করছে, সিলিন্ডারের জ্বালানী ইনজেক্টরটি সরানো যেতে পারে,সিলিন্ডারে একটি ছোট পরিমাণে সিডি গ্রেড টার্বোচার্জড তেল যোগ করা যেতে পারে (সিলিংয়ের উদ্দেশ্যে), এবং তারপর জ্বালানী ইনজেক্টর ইনস্টল করা যেতে পারে ইঞ্জিন শুরু করতে. knocking শব্দ অদৃশ্য বা দুর্বল হয়, এবং একটি সময় জন্য চলমান পরে, knocking শব্দ পুনরায় প্রদর্শিত,এটি নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারের পিস্টনটি নক করছে.

পিস্টন ঠকানোর প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপঃ

(1) পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে ফাঁকটি খুব বড়। WD615 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির পিস্টন স্কার্ট এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড ক্লিয়ারেন্স 0.143-0 হয়।182, এবং সর্বাধিক পরিধান সীমা 0.35-0.40.

(২) ইঞ্জিনটি কিছু সময় ধরে চলার পরে, সিলিন্ডার পিস্টনটি পরাজয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করে, দুর্বল তৈলাক্তকরণের সাথে যুক্ত। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফিট ফাঁক পরাজয়ের কারণে বৃদ্ধি পায়,এবং একটি গুরুতর পদক্ষেপ প্রথম বায়ু রিং সামান্য নিচে প্রদর্শিত, যার ফলে পিস্টনটি সিলিন্ডারে আঘাত করে এবং অদ্ভুত শব্দ করে।

(৩) কিছু সময়ের জন্য চালিত হওয়ার পর, পিস্টন স্কার্ট এবং সিলিন্ডার গুরুতরভাবে পরাজিত হয়, যার ফলে সিলিন্ডারের বৃত্তাকারত্বের গুরুতর ক্ষতি হয় এবং সিলিন্ডারটি আঘাত করে।

(৪) বিভিন্ন কারণে পৃথক সংযোগকারী রডগুলি বিকৃত হয়, যার ফলে পিস্টনটির অদ্ভুত পোশাক, বর্ধিত ফাঁকা জায়গা এবং সিলিন্ডারটি আঘাত করে।পিস্টন টোকা অত্যধিক জ্বালানী খরচ হতে পারেযখন পিস্টন সিলিন্ডারকে মারাত্মকভাবে আঘাত করে, তখন এটি পিস্টনকেও ভেঙে দেয় এবং সিলিন্ডারকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।যা সংযোগকারী রডকে ছিঁড়ে ফেলে এবং সিলিন্ডার ব্লককে ক্ষতিগ্রস্ত করে.

হ্যান্ডেল

পিস্টন আঘাতের সময়, নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি এটি পরিচালনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারেঃ

(1) ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, কম তাপমাত্রায় চলার সময় একটি নক শব্দ হয়। তাপমাত্রা স্বাভাবিক হলে, শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এখন পর্যন্ত চিকিত্সা করা যায় না। চালিয়ে যান।

(২) যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক থাকে, তখন একটি লক্ষণীয় নক শব্দ থাকে এবং উচ্চ গতির অপারেশন যতটা সম্ভব এড়ানো উচিত,এবং বিচ্ছিন্নকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করা উচিত.

(3) যদি সিলিন্ডারের মাথাটি সরিয়ে ফেলার পরে এবং পিস্টনটি বের করে নেওয়ার পরে, যদি সিলিন্ডারটি গুরুতরভাবে গোলাকার, চাপযুক্ত বা পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁকটি খুব বড় হয়,এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত. সিলিন্ডারের আস্তরণ, পিস্টন এবং পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন করুন।

(৪) যদি সংযোগকারী রডের বিকৃতি পাওয়া যায়, তবে এটি যতটা সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত।