ডিজেল ইঞ্জিন আউটপুট পাওয়ারের ক্রমাগত উন্নতির সাথে, পিস্টন দ্বারা বহন করা তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপও সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়, যার ফলে পিস্টনের শীর্ষে দহন চেম্বারের প্রাচীর ফাটল এবং ক্ষয় হয়।হার্ড অক্সিডাইজড অক্সাইড ফিল্ম দ্বারা অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন শীর্ষ পৃষ্ঠের তাপ প্রতিরোধের কার্যকরী উন্নতির কারণে, এটি তাপীয় ক্র্যাকিংয়ের উপর একটি অত্যন্ত ভাল প্রতিরোধমূলক প্রভাব রয়েছে, বিশেষ করে সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জ্বলন চেম্বারের প্রান্তে তাপ ক্র্যাকিংয়ের প্রবণতার উপর। .অতএব, উচ্চ শক্তির পিস্টনগুলির সাধারণত অ্যানোডাইজিং চিকিত্সার প্রয়োজন হয়।

বিচারক

গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনের কিছু অংশ অস্বাভাবিক পিস্টন নকিং শব্দ অনুভব করে।সিলিন্ডারে পিস্টন ঠকানোর অস্বাভাবিক শব্দ সিলিন্ডারের উপরের অংশে ঘটে, যা সিমেন্টের মেঝেতে আঘাত করার জন্য একটি ছোট হাতুড়ি ব্যবহার করার মতো একটি ছন্দময় "ট্যাপ" শব্দ।যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন শব্দটি স্পষ্ট এবং স্পষ্ট হয়।বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন কম তাপমাত্রায় চলতে থাকে তখন শব্দ লক্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে শব্দ কমে যায় বা অদৃশ্য হয়ে যায়।

 
রিং খাঁজে পিস্টন রিং লক করা তেল জ্বলনের সময় কার্বন জমার কারণে ঘটে।এছাড়াও, আপনি বলেছেন যে পিস্টনের রিং সমানভাবে পরা হয় না।চারটি মিলে যাওয়া অংশ প্রতিস্থাপন করার পরেও এটি এখনও প্রচুর তেল পোড়াচ্ছে।এটি আনুষাঙ্গিক একটি মানের সমস্যা হওয়া উচিত.এমনকি যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য চারটি মিলে যাওয়া অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের মধ্যে মিলিত ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করা প্রয়োজন।যদিও চারটি মিলে যাওয়া অংশগুলি উপাদান, তাদের কারখানার সমাবেশ খুব সতর্ক নয়।অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স হতে পারে, আসুন একটি পরিমাপ করা যাক।ইঞ্জিন তেল জ্বলার কারণে পিস্টনের রিং আটকে যাওয়ার কারণে এই পরিস্থিতি হওয়া উচিত।মূলত যন্ত্রাংশের সমস্যার কারণেই এই পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়।চারটি মিলে যাওয়া অংশগুলি ইনস্টল করার প্রযুক্তিটি মেরামতকারীর জন্য একটি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি এবং সাধারণত কোনও সমস্যা নেই।একবার সমস্যা হলে এর চেয়েও মারাত্মক হবে।উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার নক, টাইল স্ক্র্যাচ এবং পিস্টন রিং ফ্র্যাকচার।সিলিন্ডার টানানোর যন্ত্রাংশের সরবরাহকারী জলের অভাবের কারণে আপনি বলেছেন যে ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ হবে না।মেরামতকারীর দ্বারা সৃষ্ট সমস্যাগুলির জন্য, সাধারণ মানুষের পক্ষে বিচার করা সহজ নয়।আপনি এই মেরামতের দোকানে মেরামত করা বন্ধ না করলে, অন্যান্য মেরামতের দোকানগুলি আসল কারণ খুঁজে পাবে এবং আপনাকে সত্য বলবে।যদি সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন এবং পিস্টন রিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় তবে ইঞ্জিন এখনও তেল পোড়ায়, এটি প্রধানত নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে ঘটে: সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের মধ্যে ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স খুব বড়, পিস্টন রিংয়ের খোলার ছাড়পত্র খুব বড়, সিলিন্ডার লাইনারের অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াকরণ রুক্ষ, এবং সিলিন্ডার লাইনারের টেপার রয়েছে।এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসের প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল ডিভাইসটিও মসৃণতার জন্য পরীক্ষা করা দরকার