4D95S ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড 6204-13-1210 উচ্চ শক্তি

কাঠামো ফাংশন সম্পাদনা ঘোষণা1.সিলিন্ডার হেডের কাজের শর্ত এবং প্রয়োজনীয়তাসিলিন্ডার হেড গ্যাস বাহিনী এবং সিলিন্ডার হেডের বোল্টিং দ্বারা সৃষ্ট যান্ত্রিক লোডের অধীনগরম গ্যাসের সাথে যোগাযোগের কারণে উচ্চ তাপীয় বোঝা। সিলিন্ডারের ভাল সিলিং নিশ্চিত করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি ক্ষতিগ্রস্থ বা বিকৃত হতে পারে না। এর জন্য,সিলিন্ডারের মাথা পর্যাপ্ত শক্তি এবং অনমনীয়তা থাকা উচিত. সিলিন্ডার হেডের তাপমাত্রা বন্টন যতটা সম্ভব অভিন্ন করার জন্য, ইনপুট এবং এক্সস্পেট ভালভ সিটের মধ্যে তাপীয় ফাটল এড়ানোর জন্য,সিলিন্ডারের মাথা ভালভাবে ঠান্ডা করা উচিত.2. সিলিন্ডার হেড উপাদানসিলিন্ডার হেডগুলি সাধারণত উচ্চমানের ধূসর castালাই লোহা বা খাদ castালাই লোহা থেকে castালাই হয় এবং গাড়ির জন্য পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে।3. সিলিন্ডার হেড নির্মাণসিলিন্ডার হেডগুলি জটিল কাঠামোর সাথে বাক্সের আকারের অংশ। এটি ইনপুট এবং নিষ্কাশন ভালভ সিট গর্ত, ভালভ গাইড গর্ত,স্টারপ্লাগ মাউন্ট গর্ত (গ্যাসিন ইঞ্জিন) অথবা ইনজেক্টর মাউন্ট গর্ত (ডিজেল ইঞ্জিন). সিলিন্ডার হেড ভিতরে এছাড়াও একটি জল জ্যাকেট, ইনপুট এবং নিষ্কাশন নল এবং একটি জ্বলন চেম্বার বা জ্বলন চেম্বার অংশ ঢালাই হয়। যদি camshaft সিলিন্ডার হেড উপর মাউন্ট করা হয়,সিলিন্ডার হেডটিও একটি ক্যাম লেয়ারের খাঁজ বা ক্যাম হাউজিং এবং এর তৈলাক্তকরণ তেল চ্যানেলের সাথে মেশিনযুক্তজল-শীতল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের তিনটি কাঠামোগত রূপ রয়েছেঃ ইন্টিগ্রাল টাইপ, ব্লক টাইপ এবং মোনব্লক টাইপ। একটি মাল্টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, যদি সমস্ত সিলিন্ডার একটি সিলিন্ডার হেড ভাগ করে নেয়,সিলিন্ডার হেড একটি সমন্বিত সিলিন্ডার হেড বলা হয়যদি প্রতি দুইটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে বা তিনটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে, তবে সিলিন্ডারের মাথাটি একটি ব্লক সিলিন্ডার মাথা; যদি প্রতি সিলিন্ডারে একটি কভার থাকে, তবে এটি একটি একক সিলিন্ডার মাথা।বায়ু-শীতল ইঞ্জিনগুলি একক কোকেস সিলিন্ডার হেডশীতকালে, তাপমাত্রা কম, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড ফাটল এবং ফুটো হতে পারে। প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপঃ1ডিজেল ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অবিলম্বে বেড়ে যায়, এবং এই সময়ে যদি শীতল জল যোগ করা হয়,সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড তীব্র ঠান্ডা, এবং ফাটল ঠান্ডা সঙ্কুচিত দ্বারা সৃষ্ট হবে।2. বন্ধ হওয়ার পরে, কোন শীতল জল মুক্তি পায় না। মেশিনে জল বরফ হয়ে যায়, ভলিউম বৃদ্ধি পায়, এবং সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার মাথা প্রসারিত এবং ফাটল।3. যখন ডিজেল ইঞ্জিন চলছে, তখন শীতল জল অপর্যাপ্ত বা পানির ট্যাঙ্ক পাত্র খোলার তাপমাত্রা খুব বেশি, এবং শীতল জল হঠাৎ যোগ করা হয়।সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার মাথা অত্যধিক ঠান্ডা সঙ্কুচিত এছাড়াও ফাটল কারণ হতে পারে.4. ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চালিত হয়, মেশিনের ভিতরে তাপমাত্রা উচ্চ, এবং উচ্চ তাপমাত্রার জল অবিলম্বে বন্ধ করার পরে মুক্তি পায়।এটি ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে থাকলে গরম অংশগুলি ফাটতে পারে.5. চাপ হ্রাসকারী মেশিনটি ব্যবহার করে মেশিনটি বন্ধ করুন, যাতে উচ্চ তাপমাত্রার সিলিন্ডার মাথা হঠাৎ ঠান্ডা বাতাসের মুখোমুখি হয় এবং ফাটল সৃষ্টি করে।বিভিন্ন ধরণের সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের ফাটল প্রতিরোধ করা হয়:1. ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার আগে, গরম এবং গরম জল জল ট্যাংক যোগ করা উচিত, এবং গরম জল গুরুতর শীতকালে 2 ~ 3 বার পূরণ করা উচিত,এবং এটা ভাল শুরু যখন জল ভালভ থেকে প্রবাহিত পানি প্রায় 30 ~ 50 °C হয়.2. যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলে, এটি বন্ধ করার পরে প্রায় অর্ধ ঘন্টা অপেক্ষা করা উচিত, এবং তারপরে মেশিনের তাপমাত্রা 40 ~ 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে গেলে শীতল জল ছেড়ে দেওয়া উচিত।পানি খালি করার পর, এটি একটি পাতলা তারের ব্যবহার করা ভাল ড্রেন ভালভ সুইচ ড্রেন ভালভ ব্লক থেকে অবশিষ্টাংশ প্রতিরোধ করার জন্য.3. যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয় এবং গুরুতর পানির ঘাটতি হয়, তখন ডিজেল ইঞ্জিনটি কম গতিতে 10 ~ 15 মিনিটের জন্য বন্ধ করা উচিত এবং তারপরে শীতল জল ধীরে ধীরে যুক্ত করা উচিত