ISUZU-এর জন্য 6HK1 EX300-7 ইঞ্জিন টার্বো চার্জার 114400-4050

ঘটনা 1: ইঞ্জিন তেল খরচ বড়, কিন্তু নিষ্কাশন ধোঁয়া রঙ স্বাভাবিক, এবং ক্ষমতা হ্রাস করা হয় না।

কারণঃ এই পরিস্থিতি সাধারণত তেলের ফুটো দ্বারা সৃষ্ট হয়।

চিকিত্সা পদ্ধতিঃ

1প্রথমত, ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমের বাহ্যিক তেল পাইপগুলি (সুপারচার্জারের তেল ইনপুট এবং রিটার্ন পাইপ সহ) তেল ফুটো কিনা তা পরীক্ষা করুন;

2. সুপারচার্জার এর নিষ্কাশন গ্যাস আউটলেট তেল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তেল আছে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে টারবাইন এক প্রান্তে সীল রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়,এবং সিলিং রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত.

ঘটনা ২ঃ ইঞ্জিনের তেলের খরচ বেশি, এবং নিষ্কাশন থেকে নীল ধোঁয়া বের হয়, কিন্তু শক্তি কমে না।

কারণঃ সুপারচার্জারের চাপ শেষের দিকে তেলের ফুটো ইঞ্জিনের তেলটি ইঞ্জিনের ইনপুট পাইপের মাধ্যমে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং পোড়া হয়।এর বেশ কিছু সম্ভাবনা আছে:

1. সুপারচার্জারটির তেল ফেরত পাইপটি অবরোধ মুক্ত নয়, এবং তেলটি রোটর সমাবেশের মাঝের সমর্থনটিতে জমা হয় এবং রোটর শ্যাফ্ট বরাবর কম্প্রেসার ইম্পেলারে প্রবাহিত হয়।

2. কম্প্রেসার ইম্পেলারের এক প্রান্তের কাছাকাছি সিলিং রিং বা তেল স্ল্যাঙ্গার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে, তেল ইম্পেলার চেম্বারে প্রবেশ করে,এবং তারপর ইনপুট পাইপ মাধ্যমে চেম্বার মধ্যে চাপযুক্ত বায়ু সঙ্গে একসঙ্গে জ্বলন চেম্বার প্রবেশ.

চিকিত্সা পদ্ধতিঃ

1. ইঞ্জিনের কম্প্রেসারের বাতাসের আউটলেট বা সোজা ইনপুট পাইপ (কাঁচের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) খুলুন যাতে তেলটি নল এবং পাইপ প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত হয় কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি হ্যাঁ হয়,অনুগ্রহ করে পরীক্ষা করুন যে সুপারচার্জারটির তেল ফেরত পাইপটি বন্ধ আছে কিনা।. যদি এটি অবরোধ মুক্ত না হয়, তবে এটি মধ্যবর্তী সমর্থনটিতে অত্যধিক তেল জমা হওয়ার কারণে ঘটে। তেল ফেরত পাইপটি ড্রেগ করা হবে এবং পুনরায় একত্রিত করা হবে।

2. যদি এটি অবরোধ মুক্ত হয়, তবে এটি চালকের এক প্রান্তে সিলিং রিং বা তেল স্লিংয়ের ক্ষতির কারণে ঘটে। সুপারচার্জারটি মেরামতের জন্য বিচ্ছিন্ন করা উচিত।