ইঞ্জিন জ্বলন্ত তেল থেকে নীল ধোঁয়া

ইঞ্জিনে অল্প পরিমাণ তেল পুড়ে যাওয়াটাই স্বাভাবিক।মেশিনটি স্বাভাবিকভাবে চালানো এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল (নির্দিষ্ট মানের মধ্যে) ব্যবহার করা স্বাভাবিক।ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে দীর্ঘায়িত করে।

ডিজেল ইঞ্জিন তেল পোড়ায়, প্রধান কর্মক্ষমতা নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া হয়।যখন লোড ভারী হয়, তখন নিষ্কাশন পাইপ কালো ধোঁয়া নির্গত করে, নিষ্কাশন পাইপের জয়েন্ট থেকে কালো তেল বেরিয়ে যায় এবং নিষ্কাশন পাইপের আউটলেটে প্রায়শই কালো তৈলাক্ত ধোঁয়া থাকে।ভেজা লুলু।ব্যর্থতার কারণ:

1. ভালভ গাইড তেল সীল লিক তেল

ভালভ গাইড তেল সিলের তেল ফুটো বা ভালভ রকার আর্ম গ্রুপের তেল ফুটো গুরুতর হলে, তেল সময়মতো তেল প্যানে প্রবাহিত হতে পারে না এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের উপরের প্রান্তে স্প্ল্যাশ করতে পারে।ভালভের উপরে এবং নীচে চলাচলের কারণে, ভালভ গাইড তেল সীল প্রচুর পরিমাণে তেল সহ্য করতে পারে না এবং ভালভ স্টেমের গতিবিধি অনুসরণ করে।দহন চেম্বারে নিচে, অতিরিক্ত তেল নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন পাইপে নিঃসৃত হয়;তেলের কিছু অংশ পুড়ে যাওয়ার পরে, মাফলারের লেজের প্রান্ত দিয়ে নীল ধোঁয়া নির্গত হয়।

রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতি: প্রথমে সিলিন্ডারের মাথার কভারটি সরিয়ে ফেলুন, দ্রুত চালানোর জন্য ইঞ্জিনটি শুরু করুন, ভালভ রকার গ্রুপের গুরুতর তেল ফুটো খুঁজে বের করুন, ভালভ গাইড তেলের সীলটি অবৈধ কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি এটি অবৈধ হয়, তা নির্ধারণ করতে নিষ্কাশন পাইপটি সরান। কোন সিলিন্ডারের গাইড তেল সিল তেল ফুটো..প্রতিস্থাপন করার সময় নালীতে তেলের ব্যাগের নিবিড়তার দিকে মনোযোগ দিন।

2. তেল প্যানে খুব বেশি তেল আছে

তেলের সাম্পে খুব বেশি তেল থাকে এবং সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কের আন্দোলন সিলিন্ডারের দেয়ালে প্রচুর পরিমাণে তেলের স্প্ল্যাশ করে এবং দহনের জন্য পিস্টন এবং পিস্টন রিং দ্বারা দহন চেম্বারে আনা হয়।সময়মত প্রত্যাবর্তনের অভাব।

3. পিস্টন রিং প্রতিরূপ

পিস্টনের রিংগুলি একে অপরের মুখোমুখি হয়, যাতে ইঞ্জিন তেল প্রতিপক্ষ থেকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, ইঞ্জিন তেল জ্বলার ঘটনা ঘটায় এবং অপর্যাপ্ত শক্তির কারণ হয়।

4. পিস্টন রিং বিপরীত হয়

পিস্টনের রিং পিছনের দিকে আটকে থাকে, যাতে ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যার ফলে ইঞ্জিন তেল জ্বলার ঘটনা ঘটে।

এছাড়াও, অতিরিক্ত পরিধানের ফাঁক যেমন পিস্টন রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনারের কারণে ইঞ্জিন তেল জ্বলতে পারে।একত্রিত করার সময় পিস্টন রিংয়ের দিকে মনোযোগ দিন।প্রথম রিংটির চিহ্নিত দিকটি উপরের দিকে এবং দ্বিতীয় বাইরের রিংয়ের খাঁজকাটা দিকটি নীচের দিকে মুখ করে থাকে।যখন পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারের পরিধান সীমা অতিক্রম করে, তখন নতুন পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারগুলি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।

5. শ্বাসযন্ত্রের বন্দরে তীব্র তেল নিঃসরণ বা নিষ্কাশন

শ্বাসযন্ত্রের বন্দর থেকে তীব্র তেল বা নিষ্কাশনের কারণগুলি হল:
1. তেল প্যানে অত্যধিক তেল এবং নিচ থেকে মারাত্মক নিষ্কাশন।
2. সিলিন্ডার টানার পরে, গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং শ্বাসযন্ত্রের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়।
3. পুশ রড গহ্বরের তেল রিটার্ন হোলে, ফ্ল্যাশটি খুব বড়, ফলে তেল রিটার্ন গর্তটি খুব ছোট।যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলছে, তখন রকার আর্ম ক্যাভিটিতে তেল আটকে এবং ব্লক হয়ে যায়, যাতে এটি শ্বাস-প্রশ্বাস থেকে বের হয়ে যায়।4. রকার শ্যাফ্টের উভয় প্রান্তের ডায়াফ্রাম প্লাগগুলি পড়ে গিয়েছিল এবং রকার শ্যাফ্ট এবং রকার হাতের মধ্যে ফাঁকটি খুব বেশি ছিল, যার ফলে ভালভ রকার গ্রুপ থেকে গুরুতর তেল ফুটো হয়েছিল।যখন পুশ রড গহ্বরের তেল রিটার্ন গর্ত খুব ছোট হয়, তখন তেল সময়মতো তেল প্যানে প্রবাহিত হতে পারে না।আটকে থাকা তেল নিঃশ্বাস থেকে বের করে দেওয়া হয়।
5. পিস্টন রিং সারিবদ্ধকরণ, জ্যামিং, পিস্টন রিং এর গুরুতর পরিধান, বুলেটের ক্ষতি, সিলিন্ডার লাইনারের অত্যধিক পরিধান এবং বড় আকারের গোলাকারতা সিলিন্ডারের বায়ুরোধী প্রভাবকে ধ্বংস করবে এবং গুরুতর নিম্ন নিষ্কাশনের কারণ হবে, যা পরীক্ষা করে নির্মূল করা উচিত। সময়

6. জলের তাপমাত্রা খুব বেশি

যখন চাওয়াং ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করছে: শীতল জলের তাপমাত্রা 75-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রাখতে হবে।যদি তাপমাত্রা খুব কম হয় তবে এটি অংশগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং যদি তাপমাত্রা খুব বেশি হয় তবে এটি অন্যান্য ব্যর্থতার কারণ হবে।উচ্চ ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রার কারণগুলি হল:

1. থার্মোস্ট্যাট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাট একটি মোম-টাইপ থার্মোস্ট্যাট।পানির তাপমাত্রা 76°C হলে এটি খুলতে শুরু করে;এটাপানির তাপমাত্রা 86 ডিগ্রি সেলসিয়াস হলে সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে।থার্মোস্ট্যাট বা আটকে থাকা ভালভ কোরের ক্ষতির কারণে, প্রধান ভালভটি খোলা যায় না বা খোলার দিকটি খুব ছোট, যা ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ-তাপমাত্রার জল সঞ্চালনের তাপ অপচয়ের দক্ষতাকে আরও খারাপ করে তোলে।
2. জলের পাইপে বায়ু আছে
.ডিজেল ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, জলের পাইপে কোনও জল থাকে না বা জলের পরিমাণ খুব কম থাকে এবং জলের তাপমাত্রা বাড়তে থাকে।অক্জিলিয়ারী জলের ট্যাঙ্ক সহ গাড়িগুলির জন্য, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে, জল যোগ করা সহজে বায়ু প্রতিরোধের কারণ হবে, যার ফলে খালি তৃপ্তি এবং উচ্চ তাপমাত্রা হবে।
3. ফ্যানের বেল্ট খুব ঢিলেঢালা।
যখন ফ্যান বেল্টের টান 39N·m (4kgf·m) হয়, তখন বিচ্যুতি হয় 10 থেকে 15mm এর মধ্যে।ফ্যানের বেল্ট খুব ঢিলে হলে, ফ্যানের বেল্ট এবং পানির পাম্পের চাকা পিছলে যাবে, ফলে পানির পাম্প থেকে অপর্যাপ্ত পানি সরবরাহ হবে।ডিজেল ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা খুব বেশি।
4. সিলিন্ডার হেড স্ক্রু পরিদর্শনের অপর্যাপ্ত বা অসম শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল
যখন সিলিন্ডার হেড বোল্টের টাইটিং টর্ক অসম হয় (বা যখন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ফ্লাশ করা হয়), তখন উচ্চ-চাপের গ্যাসও জলের জ্যাকেটে প্রবেশ করবে এবং জলের ট্যাঙ্কের শীতল জল বুদবুদ হয়ে জল স্প্রে করবে।ডিজেল ইঞ্জিন ত্বরান্বিত হলে এটি আরও লক্ষণীয়।
5. জলের ট্যাঙ্কের তাপ অপচয় ক্ষেত্র যথেষ্ট নয়।
শীতল জলের বেশিরভাগ তাপ জলের ট্যাঙ্কের তাপ সিঙ্ক দ্বারা ছড়িয়ে পড়ে।জলের ট্যাঙ্কের তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রটি খুব ছোট হলে, অপর্যাপ্ত তাপ অপচয়ের কারণে শীতল জল ফুটবে।কিছু ড্রাইভারের যান্ত্রিক জ্ঞান কম।শীতল জল যোগ করার সময়, যা যোগ করা হয় তা হল কাঁচা জল বা নদীর নোংরা জল।কয়েক হাজার কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, স্কেলটি ধীরে ধীরে জলের ট্যাঙ্কের কুলিং পাইপলাইনকে অবরুদ্ধ করবে, যার ফলে সঞ্চালিত জল মসৃণ হবে না এবং জলের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে।কিভাবে জল ট্যাংক ব্লকেজ নির্ণয়:
① প্রথমে জল দিয়ে জলের ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন এবং তারপর ইঞ্জিন চালান৷যখন গাড়ির গতি মাঝারি বা উচ্চ গতিতে বাড়ানো হয়, যদি জলের খাঁড়িতে অল্প পরিমাণে জল ঘুরতে থাকে তবে এর অর্থ হল জলের ট্যাঙ্কটি কিছুটা অবরুদ্ধ।যদি জলের ট্যাঙ্কটি অনেক বেশি উল্টে যায় তবে এর অর্থ হল জলের ট্যাঙ্কটি গুরুতরভাবে অবরুদ্ধ।
② যদি কোন সুস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া না থাকে, তাহলে পানির তাপমাত্রা 85°C এর উপরে বাড়ান এবং তারপর মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে বারবার এক্সিলারেটর পরীক্ষা করুন।এই সময়ে, যদি জলের ট্যাঙ্কটি উল্টে যায় বা বুদবুদ হয়ে যায়, এর অর্থ হল জলের ট্যাঙ্কের কুলিং পাইপটি সামান্য অবরুদ্ধ বা মারাত্মকভাবে অবরুদ্ধ।
6. জ্বালানী সরবরাহের অগ্রিম কোণ খুব ছোট
যদি জ্বালানী সরবরাহের অগ্রিম কোণটি খুব ছোট হয় তবে পরবর্তী পর্যায়ে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হবে, দ্রুত দহন পর্যায়ে পোড়া জ্বালানীর পরিমাণ কম হবে, গৌণ দহন বৃদ্ধি পাবে, দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে। হ্রাস, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে।
জ্বালানি সরবরাহ অগ্রিম কোণ প্রতিটি মডেলের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত।

7. ডিজেল ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী ভারী লোড বা ওভারলোডের কাজও ডিজেল ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রার একটি কারণ।